レールパッド、もともと呼ばれていますソールプレート、スチールレールとレールスリーパーの間に組み立てられて、スリーパートップが着用や衝撃を受けないようにしています。レールパッドの開始剛性は、スプリングクリップトーの負荷の下での相対的な変形が非常に大きくなるように高くないように設計されています。このメカニズムは、後者の垂直方向の動きにもかかわらず、レールと密接に接触して維持するレールパッドを保証します。
Gnee Railの鉄道パッドは、ゴム、EVA、HDPEなどのさまざまな材料で作られており、トラックを通過する列車によって生成される振動影響を効果的に減らすことができます。彼らは、耐久性、長いサービス生活、効率的な使用のために顧客から非常に好まれています。EVA/HDPE/ゴムレールパッドは弾力性が高く、Rail UIC54、UIC60、BS80LBS、BS100LBS、および順序付けられたサイズなどのレールの種類に適用されます。パッドは、顧客の要件に応じて、さまざまなデザインで、溝の有無にかかわらずカスタマイズできます。
鉄道パッドの実用的な原則は、主にその材料組成と構造設計の弾力性に基づいています。
列車が通過すると、レールの弾性パッドは弾性変形を受けます。この変形は、列車からの動的荷重を吸収し、レールと寝台車の両方への影響を減らします。
さらに、スリーパーレールパッドで使用される材料 - グニーゴム、EVA、またはHDPEを使用してレールパッドを製造しています。例外的なエネルギー吸収と分散能力があります。列車の接触時に、レールパッドはエネルギーを吸収および分布させ、それにより鉄道線路システムの全体的な振動と騒音を減らします。
列車の通過後、唯一のプレートは元の形状と状態に戻ります。これにより、レールパッドの性能における長期的な耐久性と安定性が保証されます。
