GOST R65 レールと DIN A65 レールの比較

GOST R65 レールと DIN A65 レールの比較

両方ともゴストR65 (Р65)そしてDIN A65プロファイルは「65」という指定を共有していますが、トラック インフラストラクチャのまったく異なる機能カテゴリに属しています。 R65が標準です重量-鉄道のレール高速、高トン数の鉄道ネットワーク向けに設計されているのに対し、DIN A65 は特殊な-、-平底クレーン レール-（DIN 536 規格に準拠）-ガントリー クレーンやオーバーヘッド ブリッジ クレーンなどの低速で動く重工業用機器向けに特別に設計されています。それらの形状、設計思想、耐荷重機構の違いは大きく異なります。-

1. アプリケーションと負荷の仕組み

主な差別化要因は、各プロファイルが吸収するように設計された動的力の性質です。

• GOST R65 鉄道レール: 高周波と高速のために設計されています。重い鉄道軸重をサポートします (25～35トン) 時速 120 km 以上の速度で移動する。レールは連続した柔軟な梁として機能し、地理的に長い距離にわたる激しい垂直および横方向の振動を吸収します。

• DIN A65 クレーン レール: 低速で移動する極端に集中した垂直方向の車輪荷重向けに設計されています。個々のクレーンの車輪荷重が非常に大きくなる可能性がある重機をサポートしますが、移動は固定された滑走路ガーダーに制限されます。高速の動的衝撃ではなく、静圧と破砕力を処理します。-

2. 幾何学的および寸法的プロファイル

各断面における鋼の物理的な分布は、その特定の産業目的を反映しています。{0}}

高さ vs 幅 (剛性 vs 安定性)

• GOST R65 プロファイル:高さのある比較的細身の形状（高さ：180mm、ベース：150mm）が特徴です。高いプロファイルの深さにより、優れた垂直曲げ剛性 (Ix ≈ 3540cm^4) が得られ、高速で移動する列車の車輪の前方での軌道のたわみを制限します。-

• DIN A65 プロファイル:背が低く、ずんぐりとした、幅広の形状（高さ：75mm、ベース：175mm）が特徴です。クレーン レールは通常、連続鋼桁またはコンクリート基礎に取り付けられるため、垂直方向の梁の深さよりも横方向の安定性が優先されます。広いベースにより、クレーンの斜めの力によるレールの横転が防止され、高さが低いため、重心が最小限に保たれます。

ヘッドデザイン

• GOST R65 ヘッド (幅 75 mm):湾曲した複数半径の走行面 (R300mm - R80mm - R15mm) が特徴で、標準的な電車の車輪のテーパートレッドとフランジにしっかりと適合します。

• DIN A65 ヘッド (幅 65 mm):側面がわずかに傾斜している完全にフラットな走行面が特徴です。これにより、産業用クレーンホイールの幅広で平らな円筒形のトレッドに適合し、ヘッド表面全体に均一な接触圧力が確保されます。

ウェブの厚さ

• GOST R65 ウェブ (18 mm): 動的せん断応力に対処し、接合部やフィッシュプレートの周囲の長手方向の亀裂に抵抗するように設計された太い垂直柱。

• DIN A65 ウェブ (29 mm)：非常に厚くて重いウェブ。クレーンは剛性の支持構造に直接垂直方向の圧力を加えるため、ウェブは最大荷重下での垂直方向の座屈や圧縮破壊を防ぐために強化されています。

適切なタイプのスチールレールを選択するにはどうすればよいですか?

適切なタイプのスチール レールを選択するには、運用上の要求、構造的性能、ライフサイクル コストのバランスを考慮する必要があります。レールのプロファイルと冶金は軌道システム全体の基盤として機能するため、調達の決定は、最大軸荷重、目標動作速度、ネットワークの環境条件と直接一致する必要があります。プロファイルの選択を誤ると、軌道の早期劣化、頻繁なタンピング メンテナンス、または急速な転がり接触疲労 (RCF) が発生する可能性がありますが、正しい技術仕様を選択すると、最大のトン数スループットと軌道の安定性が保証されます。

適切なスチール レールのプロファイルとグレードを選択するための主なエンジニアリング上の考慮事項は、以下に分類されます。

よくある質問

• 標準的な機関車の車輪は DIN A65 クレーン レール上で走行できますか?

いいえ。DIN A65 クレーン レールは、高さがわずか 75 mm でベースが幅広で、非常に平らで幅広のプロファイルを備えています。標準的な鉄道車輪には深いフランジと特定の車輪トレッドの曲率が特徴であり、車輪フランジが固定クリップに当たることなく列車を安全に誘導するには、P65 のような高く湾曲した鉄道ヘッドが必要です。{4}}

• ベースが狭いにもかかわらず、GOST R65 の重量が DIN A65 より重いのはなぜですか?

GOST R65 は、高さが 180 mm であるため、重量が 64.88 kg/m あり、その高さ全体に膨大な量の鋼材が蓄積されており、長いスパンにわたる垂直方向の曲げに耐えます。 DIN A65 の重量は 43.10 kg/m です。高さがわずか 75 mm であるため、鋼鉄の質量が短くて広いレイアウトに集中しています。

• 標準の R65 レール フィッシュ プレートは DIN A65 クレーン レール ジョイントと互換性がありますか?

No. R65 フィッシュ プレートは、P65 鉄道レールの特定の 180 mm 垂直フィッシュ高さとウェブ プロファイルに一致するように独自の輪郭を持っています。高さとウェブのパラメータが完全に異なるため、DIN A65 クレーン レールに取り付けることはできません。

• DIN A65 クレーン レール トラックの下に推奨される基礎パッドの種類は何ですか?

DIN A65 クレーン レールは、連続鋼タイプレートに取り付けるか、特殊なエラストマー クレーン レール パッド (鋼-強化ゴム パッドなど) で裏打ちされたコンクリート クレーン滑走路梁に直接取り付ける必要があります。このパッドは荷重を均等に分散し、高周波の機械振動を減衰します。-

• DIN A65 クレーン レールには、ジョイントされた P65 レールのような季節による拡張ギャップが必要ですか?

クレーントラックは一般に短く、堅固な産業用基礎に取り付けられるため、熱膨張は異なる方法で管理されます。これらは通常、オープンレールジョイントを使用するのではなく、クレーン滑走路ビームの設計に組み込まれた構造拡張ギャップを使用して、連続走行に溶接されます。
 

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