DIN 536 A- シリーズと QU シリーズのクレーン レール: 主な違い

2 つの規格、2 つの設計哲学

DIN 536 A45 から A150 までの A- シリーズ レールと QU70 から QU120 までの QU シリーズ レールはどちらもクレーン レールですが、異なる規格と異なる設計理念に従っています。 DIN 536 シリーズはヨーロッパの規格であり、QU シリーズは中国の規格 YB/T 5055 に従います。どちらの命名規則でもヘッド幅をミリメートル単位で使用するため、A100 と QU100 のヘッドはどちらも 100 mm ですが、残りの比率はまったく異なります。

幾何学的プロファイル: ずんぐりした体型 vs 背の高い体型

最も重要な物理的な違いはジオメトリです。 DIN A- シリーズは、巨大なベースと厚いウェブを備え、地面に低く設計されています。このしゃがんだデザインは、横方向の安定性とこじ開け力に対する抵抗を優先しています。 QU シリーズは従来の鉄道レールに近いプロポーションを持ち、高さが高く、ベースが狭く、ウェブが薄くなります。 QU 設計により、垂直方向の曲げ強度は向上しますが、横方向の安定性は低下します。

形状が異なるため、1 メートルあたりの重量とその質量の分布が異なります。 QU100 の重量は 1 メートルあたり 88.96 kg で、A100 の 1 メートルあたり 74.3 kg よりも重くなっています。ただし、A100 の質量は広いベースに集中しており、重心が大幅に低くなります。 A100 は、より少ない総重量をより広い設置面積に分散するため、多くの場合、架空鋼桁の上部フランジを保護するのに適しています。

DIN 536 A- シリーズ範囲

QUシリーズ範囲

材料グレードと化学

DIN A- シリーズは通常、ヨーロッパの引張グレード 700、900A、1100 で供給されており、硬度と溶接性のバランスが優れているため 900A が最も一般的です。 QU シリーズは通常、中国グレードで供給されており、最も一般的なのは U71Mn であり、約 880 MPa でグレード 900A とほぼ同等の引張強さを備えた高{7}}炭素高-マンガン鋼です。どちらのファミリーでも、ヘッドのマッシュルーム現象や転がり接触疲労を防ぐために鋼の化学的性質が選択されています。

どのシリーズを選ぶべきか

特に高速ガントリー クレーンや国際港湾プロジェクトなど、横方向の安定性、低重心、ガーダー フランジの保護が優先される場合は、DIN A- シリーズをお選びください。-プロジェクトが中国規格に基づいて設計されている場合、より垂直方向の曲げ強度が必要な場合、または地元のサプライチェーンが YB/T 5055 プロファイルを好む場合は、QU シリーズを選択してください。この 2 つのシリーズは、大幅な変更を加えなければ既存の滑走路上で互換性がありません。

よくある質問

Q: 同じ滑走路上で QU100 レールを A100 レールと交換できますか?A: いいえ、大幅な変更がなければできません。 A100 は QU100 よりも 55 mm 短く、基部で 50 mm 幅が広いため、滑走路の高さとすべての固定位置を調整する必要があります。

Q: 高速ガントリー クレーンにはどのシリーズが適していますか?{0}}A: DIN 536 A- シリーズは、重心が低く、ウェブが厚いため、急加速時や急制動時の横方向のハンチング力に対する安定性が向上するため、多くの場合好まれます。

Q: U71Mn の硬さはグレード 900A と異なりますか?A: パフォーマンスは非常に似ています。どちらも約 260 ～ 300 HBW のブリネル硬度を提供します。これは、重い車輪荷重下でのヘッドのマッシュルーム化を防止するための業界標準です。

Q: A100とQU100のレールヘッドの幅は同じですか?A: はい、どちらも公称ヘッド幅が 100 mm なので、同じクレーン ホイールを収容できますが、ヘッドの下のサポートが大きく異なります。

Q: 長いポートトラックではどのシリーズがより経済的ですか?A: A- シリーズは、QU100 よりも 1 メートルあたりの鋼材の使用量が 88.96 kg に対して 74.3 kg と少ないため、材料コストを節約できますが、幅の広い A- シリーズ ベース用の特殊な固定クリップのコストが高くなる可能性があります。

Q: どちらのシリーズも溶接ジョイントをサポートしていますか?A: はい、両方をアルミサーミックまたはフラッシュバット溶接で接合し、適切な予熱と冷却制御を行って連続クレーン滑走路を作成できます。{0}