説明
技術的なパラメーター
↵レールネジスパイク固定システム
ネジスパイクはレールネジとも呼ばれます。レールスパイクの一種で、レールの留め具を固定するための金属製のネジです。スクリュースパイクは通常NO.3鋼で作られています。釘棒の表面にネジが付いているので、スクリュースパイクと呼ばれます。コモンレールスパイクに比べて引き抜き抵抗は0.5～1.0倍大きいですが、スラスト抵抗は50%小さくなります。鉄道分岐器で一般的に使用されているレールゲージの調整は、分解や組立が面倒なため困難です。お客様の様々なニーズにお応えするために、鉄道用コーチスクリュー、スタッドスクリュー、鉄道枕木スクリューなどのカスタムスクリュースパイクを提供いたします。
技術仕様:
| 特徴 | カテゴリ | 具体的な内容・特徴 | |
|---|---|---|---|
| 締結原理 | 機械式 | ネジによる機械的インターロックと摩擦 | |
| 主要なインストールツール | インストール | インパクトレンチまたはトルクレンチ(事前穴あけ後)- | |
| 主な機能上の利点 | 機械式 | 調整可能な高張力クランプと振動による緩みに対する耐性 | |
| 典型的な現代のアプリケーション | 経済性/応用 | 分岐器と踏切、橋の枕木、重量物{0}}特定のセクション | |
| スリーパーの互換性 | 機能的 | 主に木材。コンクリート用の特別バージョン | |
機械および設置の観点
高張力ねじ込み式係合:-の粗い深切りねじ-マクラギ材との接触表面積が大きくなり、摩擦と機械的インターロックの組み合わせによって高い引き抜き抵抗が発生します。{0}
調整可能なクランプ力:を可能にします制御されたプリテンション-取り付け中にトルクを加えることにより、特定の一貫したクランプ力をレール ベースプレートに加えることができ、トルク レンチで確認できます。
硬い、非弾性の拘束:{0}提供しますゼロ弾性を与える負荷がかかっている状態では、動的力がより直接的に枕木に伝達されますが、チェックレールや分岐器など、絶対的な固定が必要な用途には有利です。
設置、メンテナンス、システム統合の観点
- 精密穴あけ要件:設置義務パイロット穴の正確な事前穴あけ-木の割れ（木材の場合）や微小なひび割れ（コンクリートの場合）を防ぐために枕木に組み込むため、追加の機器とセットアップ時間が必要になります。{0}
- トルク-に依存する取り付け:校正が必要手動または電動レンチ適切に取り付けるには、加えられるトルクがクランプ力と長期保持力に直接相関します。-
- -締め直しと-締め付け:必要な場合があります定期的なリトルク-ドッグスパイクよりもはるかに頻度は低いですが、最初の定着または季節的な木材の移動（木製枕木の場合）の後に、設計の張力を回復するために使用されます。
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