説明
技術的なパラメーター
鉄道犬用スパイク - の材料性能の比較
| 材質の種類 | 代表機種 | 密度 (g/cm3) | 熱伝導率(W/(m・K)) | 腐食速度 (mm/年、5% NaCl 溶液中) | 衝撃靱性（J、20度） | コストレベル (対第235四半期) | 適切なシナリオ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q235炭素鋼 | DS-Q235-18×150 | 7.85 | 45.8 | 0.12–0.15 | 30以上 | 100％（ベース） | 一般的な内陸鉄道、低コストのプロジェクト- |
| 45# 高-炭素鋼 | DS-45#-20×165 | 7.85 | 44.5 | 0.10–0.13 | 25 以上 | 130% | 重量物貨物鉄道（高い強度が要求される）- |
| Q355B 低-合金鋼 | DS-Q355B-22×180 | 7.86 | 43.2 | 0.08–0.11 | 40以上 | 150% | 沿岸鉄道（中程度の耐食性） |
| 40Cr合金鋼 | DS-40Cr-24×200 | 7.87 | 41.9 | 0.06–0.09 | 50以上 | 220% | 重量輸送鉱山鉄道（高靱性 + 耐摩耗性） |
| 304 ステンレス鋼 | DS-304-16×140 | 7.93 | 16.2 | 0.001–0.003 | 60以上 | 350% | 化学工業地帯の鉄道（耐食性が強い） |
鉄道用ドッグ スパイク - の設置失敗の分析と解決策
| インストール失敗現象 | 考えられる原因 | 検出方法 | 解決 | 防止策 |
|---|---|---|---|---|
| 走行中に犬のスパイクの頭が割れる | 1. 材料の冷間脆性（低温）2.過大な駆動トルク | 1.亀裂の目視検査2。トルクメーターの検証 | 1. 低温-耐熱性-素材（例: Q355B）と交換します2。トルクを10～15%削減 | 1. -10 度以下の環境で、事前に熱が 5 ～ 10 度まで急上昇する{{1}2。駆動ツールのトルクを毎月校正する |
| 3ヶ月以内の塗装剥がれ | 1. コーティングの厚さが不十分です2.表面に油や汚れが付着している | 1.磁気厚さ計テスト2。タイ表面の目視検査 | 1. 認定コーティングを施したスパイクと交換します (HDG の場合は 80μm 以上)2。取り付ける前にタイの表面をきれいにしてください | 出荷前に 1. 100% のコーティング厚さ検査2.タイの取り付け位置を脱脂剤で拭きます |
| 絶縁層損傷（絶縁タイプ） | 1. インストールツールの衝突2.絶縁層材料の経年劣化 | 1. 絶縁抵抗計（10⁶Ω以下=破損）2.傷の目視チェック | 1. 損傷したスパイクを交換します2。ゴムスリーブ付きのツールを使用する | 1. 保管中は保護スリーブを絶縁層に取り付けます2。工具が絶縁層に直接接触しないようにする |
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