説明
技術的なパラメーター
鉄道の弾性クリップの主なタイプ
| モデル | 標準 | レールタイプ | 設置力（kn） | 偏向（mm） | 重要な機能 | アプリケーション |
|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプIクリップ | TB/T 1495.2 | 50kg/m | 8-10 | 10以上 | トリプルアームの弾性デザイン | 従来のライン、サイディング |
| タイプIIクリップ | TB/T 3065 | 60kg/m | 10-12 | 12以上 | 強化されたクランプ力 | メインライン、ヘビーホール |
| タイプIIIクリップ | TB/T 3395 | 60kg/m | 9-11 | 11以上 | ボルトレス固定 | 助手席（200km/h） |
| Wタイプのクリップ | Q/CR 563 | 60kg/m | 7-9 | 8以上 | 費用対効果の高いトリプルサポート | 貨物ヤード |
| FC減衰クリップ | Q/CR 749 | 60kg/m | 6-8 | 7以上 | ラバーコンポジット層（15dBダンピング） | 都市交通振動ゾーン |
レールクリップの適用
動作するとき、スプリングクリップファスナーは、材料の曲げ変形性能と材料のねじれ変形性能（特に円形の断面スプリングクリップ）を利用しているため、弾力性は一般的に良好であり、基本的に断面の弱体化はありません。弾力性.この点で、スプリングクリップファスナーには明らかな利点があります.
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