説明
技術的なパラメーター
材料構成と製造工程の詳細
| モデル | 材質グレード | 化学組成 (主要元素、%) | 硬度（HRC） | 熱処理工程 | 疲労寿命 (サイクル) | 表面処理オプション | 単体重量(kg/個) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1 | 60Si2Mn | C:0.56～0.64、Si:1.60～2.00、Mn:0.60～0.90 | 44-48 | 真空焼入れ＋焼戻し | 5,000,000 以上 | オイル仕上げ、酸素黒、亜鉛-メッキ | 0.48 |
| SKL3 | 60Si2CrA | C:0.56-0.64、Si:1.40-1.80、Cr:0.70-1.00 | 42-47 | 真空焼入れ＋焼戻し | 5,000,000 以上 | 溶融亜鉛メッキ、ダクロメット | 0.48 |
| SKL12 | 38Si7 | C:0.35-0.42、Si:1.50-1.80、Mn:0.50-0.80 | 42-47 | 熱間成形＋焼入れ | 2,000,000 以上 | カラー塗装、不動態化 | 0.53 |
| SKL14 | 60Si2MnA | C:0.56～0.64、Si:1.60～2.00、Mn:0.40～0.70 | 42-47 | 真空焼入れ＋焼戻し | 5,000,000 以上 | ダクロメット、溶融亜鉛メッキ- | 0.53 |
| SKL15 | 60Si2Cr | C:0.56-0.64、Si:1.40-1.80、Cr:0.70-1.00 | 44-48 | 熱間成形+焼戻し | 5,000,000 以上 | 亜鉛-メッキ、カラー塗装 | 0.62 |
システムの特性と-現場での操作仕様
| モデル | 適用トラックタイプ | ファスナーシステムの剛性 (kN/mm) | 取付トルク(N・m) | ゲージ調整範囲(mm) | 主な構造上の特徴 | インストールツール | コアアプリケーションシナリオ | 準拠基準 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1 | 観光鉄道、ライトレール | 50-200 | 80-100 | ±10 | 基本的なクランプ構造 | 専用クランププライヤー | -交通機関-の少ない観光路線 | DIN 17221、EN 13481-2 |
| SKL3 | アーバンライトレール（高架） | 100-300 | 90-110 | ±12 | 複合弾性要素 | 油圧式取り付けツール | 振動に敏感な高架セクション- | DIN 17221、GB/T 1222 |
| SKL12 | 高速鉄道- | 200-400 | 100-120 | ±15 | 安定性の高い最適化された設計- | トルク-制御レンチ | 高速旅客路線 | EN 13481-2、アレマ |
| SKL14 | バラスト軌道 | 150-350 | 95-115 | ±12 | モジュール式のクイック交換構造- | 手動クランプツール | 電化された幹線鉄道 | DIN 17221、EN 13481-2 |
| SKL15 | バラストレストラック | 250-500 | 110-130 | ±18 | カスタム埋め込みアンカー設計 | 油圧式クランプツール | 埋込溝構造軌道スラブ | GB/T 1222、アレマ |
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