ファスナーレールロードクリップ Eレール

鉄道クリップは、レールをコンクリートまくらぎと一緒にその下のベースプレートに固定するために使用されます。レールを下にあるベースプレートまたはスリーパーに固定するには、さまざまなタイプの頑丈なクリップが使用されます。一般的なのは、ずんぐりしたペーパークリップのような形をした E クリップです。-もう 1 つは SKL テンションクランプで、これも世界中で最も広く使用されているタイプです。その他、KPO クランプやナブラクリップなどもさまざまな状況で使用されます。

説明

技術的なパラメーター

レール E クリップ固定システム

の鉄道 E クリップ-は、弾性たわみによってレールを枕木に固定するように設計されたばね鋼製の締結部品で、レールの足とベースプレートとの 3 点接触を提供する独特の「E」字型が特徴です。- 55Si7 や C60 (DIN 17221) などの高級ばね鋼合金から製造されたこれらのクリップは、垂直方向の車輪荷重を制御された弾性変形に変換することで機能し、動的衝撃を吸収しながら一貫したクランプ力を維持します。

技術仕様:

パラメータ	標準任務	重量物輸送	高速-	耐腐食性-
材質グレード	55Si7	60Si2CrA	60Si2MnA	55Si7 + コーティング
線径	13mm	16mm	14mm	13mm
クランプ力	7.5～8.5kN	11.0～12.5kN	9.0～10.5kN	7.5～8.5kN
疲労寿命	300万サイクル	500万サイクル	400万サイクル	300万サイクル
硬度（HRC）	40–44	44–48	42–46	40–44
コーティングの種類	四三酸化鉄皮膜	四三酸化鉄＋油	ダクロメット 320	HDG / 亜鉛-ニッケル
温度範囲	-20 度～+60 度	-30 度～+70 度	-40 度から +80 度まで	-40 度から +80 度まで
代表的な用途	支線	鉄鉱石鉄道	旅客用廊下	沿岸部・トンネル部

設置とメンテナンスの観点:

3 点接触システム:クリップは外側の 2 点でレールの足に接触し、中央のアーチでベースプレートに接触し、安定した三角形の荷重分散パターンを作り出します。
応力分布形状:湾曲したアームは、レールの境界面からクリップのアンカーポイントまで荷重を徐々に移行させ、単一の場所での応力集中を最小限に抑えます。
偏向経路の最適化:「E」ジオメトリは、繰り返しの過負荷条件下でも塑性変形を防ぐ、定義された弾性たわみ経路を提供します。

メンテナンスと運用の観点

熱間成形精度:棒材は 950 ～ 1050 度に加熱され、順送金型で成形されます。温度監視により、表面欠陥のない一貫した材料の流れが確保されます。
制御された冷却プロファイル:形成されたクリップは、寸法の不安定性や早期破損の原因となる残留応力の蓄積を防ぐために、制御された冷却を受けます。
自動寸法検査:高速光学システムは、レッグスプレッド（±0.5 mm）、クラウンの高さ、対称性などの重要なパラメータを 1 分あたり 60 クリップを超える速度で測定します。{0}