鉄道部品業界の開発

州評議会の「鉄道機関車およびローリングストック機器に関連する問題の調査に関する会議の議事録」によると、鉄道省は、「鉄道機関車とローリングストック機器の近代化を促進するための実施の概要」を策定しました。効果的に改善され、企業の国際的な競争力が強化されます。 「中期および長期の鉄道網の計画」は、鉄道部品のレベルを迅速に改善し、できるだけ早く先進国のレベルに到達またはアプローチし、「5年目の計画」と将来の鉄道建設の重要な内容として機器のローカリゼーションのレベルを改善することを提案しています。したがって、高速鉄道の建設では、鉄道省にはローカリゼーション比率の非常に明確な要件があります。高速鉄道のローカリゼーション率は70％以上に達する必要があり、輸入された技術と製品の30％が主に電力システムと電子制御システムに集中します。弾性要素、ブリッジベアリング、車軸、ファスナー、ベアリングなどの基本的な鉄道部品は、最初に高品質の国内企業によって生産されると考えています。

鉄道部品業界への投資は、今後10年以内に比較的高いレベルのままです。鉄道の急速な発展の背景の下で、鉄道部品機器のローカライズのプロセスが重要になります。将来の高速鉄道の建設において、さまざまな国内サブセクターのリーダーは、外国の技術を導入して消化し、独立した革新を組み合わせることにより、包括的な製造レベルとプロセスレベルを改善すると考えています。業界の繁栄の改善の恩恵を受けると、鉄道部品業界の国内上場企業には一定の投資価値があります。この業界にアウトパフォームの評価を与えます。

鉄道部品の「5年目の11年目の計画」期間中、鉄道省は電気牽引機関車を激しく開発し、輸送ワークロードの80％以上を占め、AC透過機関車のローカリゼーションを実現します。時速200キロメートルの速度に適応できる電気機関車の開発をサポートし、車軸重量の25トンの頑丈な貨物機関車を激しく発達させます。 2010年の機関車の数は、000約19に達します。鉄道部品は、200 km/h以上の速度でEMUの重要な技術を開発し、少数のEMUを導入して、できるだけ早く200 km/h以上の速度でEMUのローカリゼーションを実現し、300 km/hの速度の速度を超えて維持能力を維持するための維持能力を維持するためのエンドエンドエンドの維持能力を維持するための速度で、速度300 km/hの速度でのエミューの開発と研究の開発と研究を積極的に促進します。 2010年、EMU構成は約1、000セットに達しました。