典型的な鉄道フィッシュプレート：UIC54およびUIC60レールジョイントバー

の典型的な基準の中で鉄道ジョイントバーAREMA標準レールジョイント、UIC標準レールジョイント、GB標準レールジョイントなど、標準鉄道ジョイントなど、UIC（国際鉄道連合）標準鉄道ジョイント、特にUIC 54およびUIC60鉄道のジョイントバーでは非常に人気があります。

鉄道のスプライスバーで接続されているほとんどのレールと比較して、一部の鉄道線路は溶接で結合することもできます。通常、2つまたは3つの穴が、スプライスのためにレールトラックの端に掘削されます。 「掘削」とも呼ばれる穴の間隔パターンは、レールの端から最初の穴の中心まで、そして最初の穴の中心から2番目の穴の中心まで測定されます。そして、典型的な掘削は2-1/2 "x 5"または3-1/2 "x 6" x 6 "かもしれません。

UIC54およびUIC60のレールジョイントバーアセンブリ図

4ホールのUIC54レールジョイントバー

6ホールのUIC54レールジョイントバー

4ホールのUIC60レールジョイントバー

UIC54およびUIC60のレールジョイントバー仕様

鉄道ジョイントバーのその他の典型的な基準

BS標準レールジョイントバー

GB標準レールジョイントバー

標準的な鉄道ジョイントバーとして

の鉄道ジョイントの競争上の利点Gnee Rail

• 中国の鉄道フィールドの市場シェアは60％以上で、鉄道アクセサリーのサプライヤーとして。

• 約20の国際基準で50を超える国に輸出されました。

• 国内および海外の鉄道プロジェクトのためのCRCCの専門的な長い-用語サプライヤー。

• ISO9001-2000証明書が付与されています。

• 顧客の図面またはサンプルに従って、中国の標準、南米標準、UIC、BS、DIN、アフリカ標準を含む国際基準を製造するためのR＆Dセンターを所有しています。

なぜ鉄道の魚板には穴がないのはなぜですか？

誰もが知っているように、鉄道の魚板は鉄道線路システムの重要な要素です。トラックボルトの助けを借りて、鉄道の魚板を安定して固定して、鉄道輸送の安全性を確保することができます。完全に、鉄道の魚板には4つまたは6つの穴がありますが、一部の鉄道魚板に関しては、地表に穴がありません。なぜですか？

鉄道の魚板は通常、トラックボルトの助けを借りて固定されているためです。しかし、時には、鉄道の魚板の不動を確保するために、鉄道の魚板も線路に溶接することができます。したがって、その状態では、溶接の利便性を改善するためだけに鉄道魚板の表面に穴がありません。