E形レールクリップに表面処理は必要ですか?
表面処理はオプションの機能ではなく、製品の長期的な信頼性を保証する重要なプロセスです。{0}}E- タイプの弾性レール クリップ。これらのクリップは自然環境に継続的にさらされているため、雨、湿気、塩分、さらには工業用化学物質の影響を受けることは避けられません。

| 鉄道Eクリップ仕様 | ||||
| タイプ | E クリップ (e1809、e2006、e2007、e2009 など) | |||
| Skl クリップ (skl1、skl3、skl12、skl14) | ||||
| またはお客様の図面によるタイプ | ||||
| 材料 | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| 化学成分(%) | C:0.56〜0.64、Mn:0.60〜0.90、Si:1.60〜2.00、Cr:0.35以下、P:0.03以下、S:0.03以下 | C:0.56~0.64、Mn:0.40~0.70、Si:1.40~1.80、Cr:0.70~1.00 P:0.03以下、S:0.03以下 | C:0.52~0.60、Mn:0.60~0.90、Si:1.50~2.00、Cr:0.35以下、P:0.03以下、S:0.03以下 | C:0.35~0.42、Mn:0.50~0.80、Si:1.50~1.80、P:0.03以下、S:0.03以下 |
| 硬度 | e クリップの場合: 44-48HRC skl クリップの場合: 42-47HRC | |||
| 疲労寿命 | Dia.18は300万回破損なし、Dia.20は500万回破損なし | |||
| 表面 | 無地(オイル塗装)、オキサイドブラック、カラー塗装 | |||
| 標準参照 | DIN17221、BS970、GB/T1222 | |||
保護表面層がないと、母材金属は非常に腐食されやすくなります。錆はクリップの断面積を減少させるだけでなく、疲労強度を大幅に低下させ、細かい亀裂の起点となり、最終的には繰り返し荷重下で早期破損につながる可能性があり、トラックの安全性に重大なリスクをもたらします。-

さまざまな表面処理プロセスにより、目的を絞った保護ソリューションが提供されます。最も一般的な普通の給油は、短期保管や乾燥した内陸環境に適した基本的な保護を提供します。-酸化黒化処理により緻密な黒色の酸化皮膜が形成され、見た目の美しさと適度な耐食性が得られ、都市交通や一般鉄道路線で広く使用されています。高湿度、海岸地域、または氷結防止用の塩にさらされるなどの過酷な環境では、より耐久性があり効果的な犠牲陽極保護を提供する亜鉛めっき(特に電気亜鉛めっきまたは溶融亜鉛めっき)が優れた選択肢です。{{4}特殊な場合には、エポキシコーティングなどのより高度な方法が使用される場合があります。

したがって、特定の表面処理の選択は、鉄道線路の正確な環境条件と設計寿命に基づいて行う必要があります。正しく選択すると、クリップの耐用年数が大幅に延長され、ライフサイクルのメンテナンスコストが削減されます。
グニーレールは、プロジェクトの環境ニーズに合わせた最適な表面処理オプションを備えた E- タイプの弾性レール クリップを提供します。当社はすべての製品が厳格な品質管理を受けていることを保証し、トラックの安全のための強固な基盤を提供します。






