高速鉄道スパイラルスパイク垂直プルアウトテスト

高速鉄道は通常の鉄道とは異なります。高速により、トラックの負荷は大きく、バラストレストラックとファスナーの要件が高くなります。高速鉄道線路システムの重要なコンポーネントは、ファスナーシステムです。ファスナーは、レールを下の寝台車にしっかりと接続します。列車がレール上の高高度で走ることを保証するために、十分な縦方向、横、垂直抵抗を提供する必要があります。スパイラルスパイクの構築は比較的便利であり、スプリングクリップファスナーとの組み合わせは、レールに抑制効果をもたらします。

高速鉄道のスパイラルスパイクは、主に対応するスプリングクリップファスナーと組み合わせて使用​​されます。列車が高速で通過すると、レールに複雑な力が生成されます。この時点で、レールの力の変化は、スプリングクリップファスナーの力の変化に反映され、スパイラルスパイクに大きな垂直の引き抜き力が生成されます。スパイラルスパイクの引き抜き抵抗が十分な安全因子を持っている場合にのみ、高速列車の安全な動作を確保できます。

標準QCRのパート5 352-2016 "コンクリートスリーパーにおけるスパイラルスパイクの固定化には、スパイラルスパイクの引き抜き力のテスト方法がTB\/T 3396.7の規定に従って実行されることが必要です。テストは、硫黄アンカーの固定の10分後に、他のアンカーの固定の6時間後に実行する必要があります。

1。原則：

コンクリートで事前に埋められた埋め込みファスナーに垂直荷重を塗布し、テスト中の荷重保持能力と、テスト後に埋め込み部品とコンクリートの間のジョイントの状態によって埋め込まれた部分の引き抜き力を決定します。

2。テスト機器：

1）荷重機器：40kn\/min〜60kn\/min静的荷重の荷重速度で150knの垂直荷重を適用できる機器。

2）ロードセンサー：埋め込み部品に適用された負荷を測定するための機器、精度レベルは1です。

3。テスト手順：
ボルトをねじ込むための埋め込まれたスリーブである埋め込み部品の場合、荷重はファスナーシステムのボルトを介してスリーブに塗布する必要があり、ボルトねじの深さはファスナーシステムの設計されたネジの深さです。他の埋め込まれたファスナー部品の場合、埋め込まれた部品がプルアウト力にさらされる位置に荷重を適用する必要があります。

スパイラルスパイクの引き抜きテストは、固定された枕木で行われます。スパイラルスパイクの引き抜きテストの前に、寝台車の埋め込まれた袖をきれいにする必要があり、スパイラルスパイクはスルーホールジャックを通してスリーブにねじ込まれます。スパイラルスパイクは、標準で指定された力に従ってジャックによって垂直に装填されます。負荷の各レベルが負荷がかかった後、袖の周りのコンクリートの完全性を確認する必要があります。