S20 軽鋼レールの利点は何ですか?

S20 軽鋼レールの利点は何ですか?

のDIN 5901 S20 軽量鋼レール(19.80 kg/m) により、構造剛性、線形重量効率、断面安定性のバランスが設計されています。-総プロファイル高さ 92.00 mm、ヘッド幅 44.00 mm、および拡張 82.00 mm のフランジ ベースで圧延されたこの特殊な形状は、中規模の地下採掘通路、自動化された工場マテリアル ハンドリング システム、およびレンガヤードの軌道ラインに適したプロファイルとなっています。-

より重いクレーンセクションやより軽いトラックプロファイル上で S20 プロファイルを利用することにより、産業オペレーターは、機械的、物流的、経済的な運用ライン全体で明確な利点を確保します。

高いセクション剛性と横方向の反-比

S20 ライトレールの物理的形状は、19.80 kg/m という軽量の線重量に対して優れた断面係数を提供します。 92.00 mm の垂直高さと 82.00 mm のベース幅の比率によりバランスの取れた重心が確保され、動的な動作条件下でトラック構造を保護します。

• 最小化された垂直方向の屈曲:92.00 mm のプロファイル深さにより、高い垂直慣性モーメントが実現され、最大 5.0 トンの軸荷重下で支持枕木間の過度の下向きの曲がりが防止されます。

• 優れた横転倒耐性:広い 82.00 mm のフランジ フットプリントにより、幅広い固定ベースが提供され、車両が半径の厳しいカーブ レイアウトを移動する際にレールが外側に傾くのを防ぎます。-

• 最適な負荷分散:10.00 mm のセンター ウェブは荷重中心パスの下に正確に位置合わせされ、高い垂直ホイール応力をねじれることなくバラスト基礎に直接伝えます。

低い線密度と高いコスト効率

長距離の産業用物流パイプラインの場合、材料調達コストは圧延鋼材の総トン数に直接関係します。 S20 プロファイルは、重量車両に必要な機械的特性を提供しながら、トンあたりの追跡長さを最大化します。

• トン当たりの拡張トラック収量:重さ 19.80 kg/m の S20 鋼は 1 トンで、直線約 50.50 メートルの線路が得られるため、より重い重量レールの代替品と比較して初期の材料投資が大幅に削減されます。

• サポート アクセサリ要件の軽減:プロファイルのバランスの取れた剛性により、線路設計者は枕木タイの間隔を最適化し、1 キロメートルあたりに必要な固定クリップとゴム製ベース パッドの総数を減らすことができます。

• 下部機械の構造上の自重:天井ホイスト経路または自動倉庫クレーンの走行として設置される場合、線形質量が低いため、支持する建物フレームワークの構造上の自重が軽減されます。

簡素化された現場組立とマルチモーダル物流-

DIN S20 プロファイルのコンパクトな物理サイズと標準化された重量境界により、設置ワークフローが簡素化され、頑丈な鉄道敷設機械が不要になります。-

• 迅速な手動インストールの処理:標準的な 6.00- メートルのセクションの重量は約 118.80 kg なので、小規模な現場設置作業員が大容量クレーンを必要とせずに手動でレールを位置決め、整列、固定することができます。

• 最適化されたコンテナ輸送レイアウト:密度の高い貨物商品として、6.00- メートルの S20 レールは 20 フィートの大型輸送コンテナの内部設置面積を完全に満たし、海上貨物スペースを無駄にすることなく、最大 216 個（25.66 トン）を 1 つのコンテナにしっかりと収めることができます。

• 即時の機械的取り付け:ヨーロッパの DIN 5901 規格に厳密に従って製造されており、44.00 mm ヘッドの下の釣り角は標準のメカニカル ジョイント バーに完全に一致し、接続の段差を防ぎ、取り付け時間を短縮します。

よくある質問

• S20 レールの断面係数は軽量の S14 プロファイルとどのように比較されますか?

S20 レールのプロファイル高さは 92.00 mm、ウェブ厚さは 10.00 mm で、S14 プロファイルの高さ 79.00 mm よりも大幅に高い垂直断面係数を実現します。この幾何学的改良により、垂直耐荷重が 45% 以上増加し、トラックが支持タイ間で曲がることなく、より重い輸送車両を扱うことができるようになりました。

• S20 ライトレールは鉄筋コンクリートの工業用床に直接設置できますか?

はい、S20 レールは、特殊なアンカー ボルトと弾性ベース プレートを使用して、コンクリートの床レイアウトに直接取り付けることができます。転がり振動を吸収し、車輪の交通量が多い場合に点荷重によるコンクリートの亀裂を防ぐには、82.00 mm のレール ベースの下に対応する弾性ゴム パッドを挿入する必要があります。{3}}

• 44.00 mm S20 レール ヘッドのフィッシング アングルがジョイントの寿命を保護するのはなぜですか?

標準の DIN 5901 フィッシング アングルにより、レール ウェブ、ヘッド、および機械式フィッシュプレートの間に緊密なくさび形の接触ゾーンが形成されます。この正確な幾何学的な一致により、ジョイントでの垂直方向の動きを防ぎ、レールの端を整列させ、時間の経過とともに走行面が潰れるのを防ぎます。

• 10.00 mm のウェブ厚さは横方向の衝撃力に対して十分な耐性を提供しますか?

ウェブの厚さ 10.00 mm は横方向のせん断抵抗に優れているため、重い鉱山車両や産業用ホイストによって発生する横方向の力に対処するのに適しています。{1}この厚いウェブ構造は、厳しいブレーキ操作時に事前に開けられたジョイント穴の周囲に亀裂が生じるのを防ぎます。-

• 82.00 mm のベース幅により、線路のメンテナンス要件がどのように軽減されるのでしょうか?

幅広の 82.00 mm ベース フランジにより、通過する車両の重量が広い設置面積に分散され、各枕木にかかる集中的な圧力が軽減されます。この幅広い荷重分散により、タイの亀裂やずれが防止され、線路の水平が維持され、頻繁なメンテナンスの必要性が軽減されます。

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グニーレール標準の 6 メートルおよび 10 メートル形式で利用可能な熱間圧延 19.80 kg/m セグメントの即時物流在庫を維持します。これは、カスタマイズ可能なウェブ パンチングと高精度の垂直研磨ソーラインによって完全にサポートされます。当社の輸出部門は、包括的な国際貨物スケジュールを管理し、欧州の品質指令に準拠した追跡可能な冶金試験ログを提供します。今すぐ当社のエンジニアリング営業グループに連絡して、競争力のあるボリューム価格スケジュールを確保したり、認定された機械材料データシートをリクエストしたりしてください。